555
РАЗВИТИЕ КАПИТАЛИЗМА В РОССИИ
Грузов по внутренним водным путям Европейской России было перевезено в 1881 г. - 899,7 млн. пуд.; в 1893 г. - 1181,5 млн. пуд.; в 1896 г. - 1553 млн. пуд. Стоимость этих грузов была 186,5 млн. руб.; - 257,2 млн. руб.; - 290 млн. руб.
Коммерческий флот России состоял в 1868 г. из 51 парохода, вместимостью в 14,3 тыс. ластов 160, и из 700 парусных судов, вместимостью в 41,8 тыс. ластов, а в 1896 г. - из 522 пароходов, вместимостью в 161,6 тыс. ластов *.
Развитие торгового судоходства по всем портам внешних морей было таково. За пятилетие 1856-1860 гг. число судов, пришедших плюс отшедших, было в среднем по 18 901, вместимостью в 3783 тыс. тонн; в среднем, за 1886-1890 гг. - 23 201 судно (+23%), вместимостью в 13 845 тыс. тонн (+266%). Вместимость возросла, следовательно, в 32/3 раза. За 39 лет (с 1856 по 1894) вместимость возросла в 5,5 раза, причем, если выделить русские и заграничные суда, то окажется, что число первых увеличилось за эти 39 лет в 3,4 раза (с 823 до 2789), а вместимость их - в 12,1 раза (с 112,8 тыс. тонн до 1368,0 тыс. тонн), тогда как число вторых увеличилось на 16% (с 18 284 до 21 160), а вместимость их - в 5,3 раза (с 3448 тыс. тонн до 18 267 тыс. тонн) **. Заметим, что размер вместимости приходящих и уходящих судов колеблется по отдельным годам тоже весьма значительно (напр. 1878 г. - 13 млн. тонн, 1881 г. - 8,6 млн. тонн), а по этим колебаниям можно судить отчасти о колебаниях в спросе на чернорабочих, портовых рабочих и пр. Капитализм и здесь требует существования массы людей, всегда нуждающихся в работе и готовых, по первому требованию, взяться за нее, как бы непостоянна ни была эта работа.
Развитие внешней торговли видно из следующих данных ***:
* «Военно-стат. сборник», 758, и «Ежег. мин-ва фин.», I, 363. - «Произв. силы», XVII, 30.
** «Произв. силы». Внешняя торговля России, стр. 56 и следующие.
*** Ibid., с. 17. «Ежегодник России» за 1904 г. СПБ. 1905.
