90
В. И. ЛЕНИН
1880-177 телеграфных обществ и обществ по пересылке посылок с капиталом 661/2 млн. долларов; 1907-25 обществ с капиталом 155 млн. долларов |
||
| NB |  |
из них 6 ↔ 97.7% общего дохода |
| цена одна и на телеграммы «непомерно высока» по сравнению с Европой (с. 60). | ||
Железные дороги в беспорядке: Михельсен (большой авторитет!) называет их «анархическими, бесхозяйственными, неуклюжими, ненаучными, недостойными гения американского народа» (с. 63) |
||
 NB |
|
- вагонов очень часто не хватает; при каждом подъеме (1902; 1906), в ряде местностей etc. etc. |
| NB | ||| | { ср. «Conrad's Jahrbticher» (Блюм), 1908, с. 183 } |
За последнее время техническое состояние железных дорог в Америке ухудшилось: отстали от Европы (с. 63). |
||
В 1899 г. закончилось концентрационное движение в железнодорожном деле: к 1904 г. цена поднялась с 0.724 цента до 0.780 цента за тонно-милю ((!! с. 62)), |
||
Роль техники. Камфара:
| Миллионы фунтов |
За 1 фунт цена |
||||
|---|---|---|---|---|---|
| в 1868 | вывоз = | 0.6 | 16.4 | доллара | (!!) |
| 1907 | » | 8.4 | 168.5 | доллара |
| ( | в 1905 г. удалось искусственно воспроизвести; ↓ цена упала; но сырье (скипидар) дорого |
) |
Положение трестов шаткое: «колоссы на глиняных ногах»... с. 67 (слова одного американского писателя)... будущее темно...
———————
¯¯¯¯¯
NB. Часто цитируется по вопросам трестов «The North American Review»... 1904; 1908; 1902, с. 779; 1906; 1910, с. 486; || и др. |
Э. А. Гебер. «Промышленный труд в Японии». Цюрих, 1912. NB. Очень обстоятельная работа.
Цитируется И. Грунцель. «Ошибка в вопросе о производительных силах»,
