ПСС В. И. Ленина 5-е издание | 28 том

начала негодными, и их приходилось перерабаты-вать инженерам, состоящим на службе у треста. В конце 1906 г. было создано два филиальных об-щества с исключительной целью скупки патентов. Для той же цели трест основал свои литейни, машинные фабрики и починочные мастерские. Одно из этих заведений в Бруклине занимает в среднем 300 рабочих; здесь производятся опыты над изобретениями для производства папирос, маленьких сигар, нюхательного табака, листового олова для упаковки, папиросных гильз, коробок и пр.; здесь же, если есть необходимость, усовершенствуются изобретения» *. («Отчет члена комиссии об объединениях в табачной промышленности». Вашингтон, 1909, с. 266.)

«Совершенно очевидно, что подобная политика сильно содействует техническому прогрессу. И другие тресты, помимо названных выше, держат у себя на службе так называемых developing engineers (инженеров для развития техники), задачей которых является изобретать новые приемы производства и испытывать технические улучшения. Стальной трест платит своим инженерам и рабочим высокие премии за изобретения, способные повысить технику предприятия или уменьшить издержки» **.

Кроме конкуренции толчок к техническому прогрессу дают - плохие финансовые условия большинства трестов (вследствие перекапитализации (NB)).

Капитал Стального треста = около 1 миллиарда долларов («¹/₇ всего национального имущества»). Акционеры получили по 3 акции за 1 старую. (Ср. также Глир в «Conrad's Jahrbücher», 1908, с. 594.)

Надо «заработать» % на эти тройные капиталы!!! Капитал железных дорог = 13.8 миллиарда долларов. Из них около 8 миллиардов фиктивный капитал!! (с. 52).

Далее. А если полная монополия? (Теперь большей частью

В Соединенных Штатах только почту ведет государство. Все остальное (и железные дороги и телеграф etc.) - частные общества.