468
В. И. ЛЕНИН
Основной источник «Archiv für Eisenbahnwesen». Год издания 1892 (год издания 15) мной просмотрен. Дополнения внесены в предыдущих страницах.
«Малайские государства» за 1890 г. показаны только вместе и в скобках не стоит ничего (нет слов: «Борнео, Целебес и т. д.», стоящих в издании 1915 «Statistisches Jahrbuch für das Deutsche Reich»).
Есть данные по десятилетиям: 1840 и следующие годы (до 1890) - воспроизведенные и в Энциклопедическом словаре Брокгауза.
Есть расчет стоимости сооружения (большей частью 1888-1891 гг.) Европа в среднем по 302.5 тыс. марок 1 км.
Внеевропейские ж. д. » » 160.6 » » » » 212.t в среднем для всего мира, т. е. около 131 млрд. марок (212.1 X 617.3 тыс.) 212.1 X 200 тыс. =40 000 миллионов *.
Поучительно сопоставить эти данные о железных дорогах с следующими цифрами («Statistisches Jahrbuch für das Deutsche Reich». 1915) Добыча угля (млн. тонн) Германия Франция Россия Великобритания С. Штаты 1892 92.5 26.1 6.9 184.7 162.7 1912 255.7 39.2 (1911) 31.6 264.6 450.2 (1911) Выплавка чугуна (млн. тонн) ** 1892 4.9 2.0 1.1 6.8 9.3 1912 17.6 4.9 4.2 9.0 30.2 Непропорциональность между развитием производства железа и угля, с одной стороны, и постройкой железных дорог, с другой (монополия=колонии), бьет в глаза. ..
К вопросу о монополиях и финансовом капитале..
* См. В. И. Ленин. Сочинения, 4 изд., том 22, стр. 26i. Ред.
** Там же, стр. 262. Ред.
